HITEC Agressor 3 voies bien ou pas

[VINCEREEF]

Salut,à tous voilà je posséde une radio HITEC Agressor 3 voies (pas celle avec l'écran) celle de base 41mhz simple conversion,donc 1 voie vario ,1 autre direction et la 3 pourrait -elle convenir à un servo pour un blocage de pont arrière.Aussi j'ai 2 emetteur identiques si par hasard quelqu'un est intérresser ref:hitec HFS-03MT,il est à vendre.par contre il faudra que je remplace le servo de direction par un plus gros.
Serait-elle correct pour un crawler ou autre

[bonsai38]

telecommande oui
et comme servos minimun 10kg
et ta 3ieme voie peu faire pour ton autre servos .

[VINCEREEF]

Je viens de faire un test, éffectivement la 3 voie fait tourner un servo et cela devrait le faire sur un blocage de pont

[SilverRidge]

salut , quand tu dis que la troisième voie tourne tu as un switch qui fait bouger le servo entre deux positions extrêmes on va dire ou tu peux le faire tourner précisément comme avec le volant?

[VINCEREEF]

OUI , 3eme voie avec un switch qui amene aux positions extrèmes cela devrait aller pour un servo qui bloc le pont arrière

[ludo44]

pour le blocage du pont AR, il faut un inter 3 pos et un réglage de fin de course du servo.

j'utilise une TQ3 modifiée (inter 3 pos +2 potars de 2Kohms).

de plus la TQ3 possède un 3eme potar sur la voie 3 qui te permet de limiter la course du servo.

je ne connais pas la Hitec mais si tu as ces options, alors il te sera facile de monter un DIG.

pour le servo du DIG, un hitec 225MG est bien, petit, pignons metal, et 6KGS (je crois, à verif),

mais un servo taille classique va bien aussi (au début, j'utilisai le servo de DIR d'origine du RTR)

par contre c'est hyper ch...t a régler,

bonnes bidouilles.

[viking]

Tiens on pourrait pas en profiter pour expliquer ce qu'est un DIG

J'ai toujours pas pigé ....

[SilverRidge]

c'est un dispositif qui permet de débrayer l'arbre de transmission des roues arrières , en gros tu te retrouve avec une traction 2roues motrices, ensute il y a encore une position qui freine la transmission des roues arrières pour pouvoir tourner plus serré en faisant patiner les roues avant et roues arrières bloqués, ça peut aussi servir à monter une pente sans se retourner (encore faut il avoir assez de grip pour monter en traction) ou descendre en freinant les roues arrières

[ludo44]

un DIG est un "module" que tu rajoute en sortie de la boite de transfert,
sur la trans AR
3 positions:
la 1ere, 4 roues motrices,
la 2eme, 2 roues avant motrices, les 2 AR sont libres,
la 3eme, 2 roues AV motrices, les 2 AR sont bloquées,
cette position te permet de tourner dans un mouchoir de poche, (un peu comme un tank, sauf que lui bloque une chenille ou l'autre pour virer cours)

[VINCEREEF]

OK,pour le "dig" je connaissais le blocage de pont arrière mais où est l'intérêt du 4x2 dans cette discipline car pour moi avec ma radio et le "dig" se sera du tout ou rien; le réglage du servo se fera surement avec la longueur du palonnier puisque aucun réglage de la 3 eme voie.Pour les roues arriéres libres ,il faudra bien me les argumenter pour que j'accroche(c'est une façon de parler "accrocher" )

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