le rodage moteur a l'alcool

[Docteur John A. Zoïdberg]

En attendant de recevoir mon ax10 j'ai recus mon moteur, chargeur et accus dont je pourrais faire un descriptif type essaie sur un autre post si quelqu'un est interessé.

Moteur spécial Crawler 55T

TEAM ORION MOTEUR METHOD R ORION 55X1 SV2 - CRAWLER

Caractéristiques techniques :

• Monté sur deux roulements à billes • Tension de fonctionnement 7.2V
• Diamètre de l’arbre moteur : 3.17mm • Charbons cylindriques
• Poids : 168gr • Timing ajustable
• Bobinnage : 55x1 • Ressorts anti-vibrations
• Livré anti-parasité et cordons inclus • Connectez et roulez



Donc pour me passer le temps j'ai fais le rodage a l'alcool dont voici une video

Rodage de moteur 55t a l'alcool
envoyé par drvincenzo

le rodage de mon moteur TEAM ORION MOTEUR METHOD R ORION 55X1 SV2
dans de l'alcool a 90°.
Entierement immergé dans l'alcool à 90° ,fixé sur un socle pour ne pas bouger avec l'inercie (2 collier et un bout d'assiette en plastique) et alimenté avec une alim de labo stabiliser réglabe(comme chez le tatoueur, mais des elements d'accus font l'affaire en enlevant ou en ajoutant des éléments pour modifier la vitesse) D'abord en marche avant 2 min a 2V 1A, 3 min a 3V 1A, 10min 4V 1A. Une petite pause meme si ca chaffe quasiment pas et pareil en marche arriere.
Un petit sechage avec de l'essuie-tout et un seche cheveux a froid si possible (une bombe d'air sec et recommandée).
pour finir le rodage et le sechage par la même occasion je fais tourner le moteur a l'air pendant 5 min a 4V 1A pour finir 7.2V 3A sur la derniere minute.

Voila j'epere poster au bon endroit et que ça pourras aider quelqu'un , L'idée de la video est parti du fait que je n'en ai pas trouver alors il faut bien en faire une pour en trouver.

[BOURINEUR]

Salut

on ne peut mieux faire comme expliquation

J'avais juste vu qqs photo du concept mais là, en vidéo c'est plus que clair.

Eric

[The Dude]

super ton post

mais, pourquoi l'alcool ??

[Nico14]

merci pour ce tuto

[Docteur John A. Zoïdberg]

mais, pourquoi l'alcool ??

deja car mon revendeur m'as dit de roder mon moteur à l'alcool.
Mais bon ça nous avance pas

Le rodage en milieu liquide plutot qu'à l'air elimine les étincelles, car au premier allumage les aspérités à l'interieur du moteur creer des étincelles qui creer des petite bosses qu'il faudra enlever avec le rodage donc enlever plus de matiere.

Et pour ce qui est de l'alcool plutot que de l'eau, Je l'ai choisi pour le sechage, je pense qu'une goutte d'eau dans un moteur fait plus de degat qu'une goutte d'alcool oublier au sechage.(corrosion par exemple)

Mais bon je suis debutant et si quelqu'un peut comfirmer (ou infirmé) ce que j'ai dit, ce serai sympa.

Pour information lorsque j'ai fait touner mon moteur a l'air aprés le rodage, il n'y avait aucune étincelle. Mais je n'ai pas de comparaison avec le meme moteur rodé a l'air. J'ai un vieu moteur qui n'avait jamais était rodé et il faisait des étincelle en continue.

[marco]

surtout ne pas oublier de re-lubrifier les roulements ou bagues apres ce traitement

[NOLAN]

et les charbons de ton moteur n'ont pas souffert ?

[Erik83]

Perso je rodais également toujours mes moteurs de MiniZ à l'alcool, et jamais eu de soucis

(Et pour l'utilité, c'est ezzzzzzactement comme mentionné plus haut, limiter les étincelles )

[DaTaz]

Roder dans un liquide permet d'éviter les étincelles et aussi permet de raccourcir le temps de rodage : le bobinage évoluant dans un liquide, il faut plus d'effort que dans l'air. De plus, cela enlève "naturellement" les poussières de charbon et de collecteur. En Tam'Cup, quand je roulais en catégorie standard, on rodait nos 540 gris régulièrement dans l'alcool ou dans l'eau. Cela permet aussi de les nettoyer quand ils commencent à perdre un peu de pèche. Il faut effectivement penser à re lubrifier les roulements après cette opération.
Pour ceux qui n'ont pas d'alim réglable, vous pouvez faire tourner le moteur simplement pendant 5 minutes sur 2 ou 3 élements (voire de simples piles sur un boitier porte-pile modifié)

[pat31]

Slt, je pense que l'alcool n'est pas l'ideal , de part le fait qu'il sèche les roulements (ok , facile à relubrifier) mais aussi les charbons qui ont un produit lubrifiant dans leur composition, et qui donc après bouffent plus vite le collecteur. Perso je préfère un rodage lent et long à l'air libre et meme avec un ventilo dirigé sur le moteur.
De plus alcool et étincelle, je me demande comment ça va faire le jour ou les conditions de détonnation seront réunies

[Nico14]

certains utilise de l'eau déminéralisé, le PB de corrosion et de charbon s'en trouve ammoindrit

[Huricanicoty]

Je crois que certain utilisent aussi de l'huile pour éviter les étincelles.

[marco]

Une autre methode de rodage consiste a utiliser un vieux moteur qui entraine le neuf. Pas d'étincelle, ni de pb de corrosion, etc...
Je l'ai deja fait avec un speed 400, ca fonctionne plutot bien. Reste a voir si c'est réalisable sur un moteur de crawler (couple)

[olivier30900]

Une autre methode de rodage consiste a utiliser un vieux moteur qui entraine le neuf. Pas d'étincelle, ni de pb de corrosion, etc...

C'est le rodage en esclave ... le gros avantage est de pouvoir faire tourner le moteur à roder très vite sans qu'un courant ne le traverse, donc n'abime le collecteur.

[CamCam]

Sans vouloir paraître snob, ça fait quand même un max de tracasseries qu'on ne rencontre pas avec un brushless...
d'autre part, les fréquences de rotations atteintes avec nos moteurs de crawler sont quand même faibles au regard de celles atteintes avec des moteurs prévus pour des engins de piste !
On ne rode pas un massey fergusson comme on rode une ferrari

[RôM]

c'est vrai que c'est bien de roder un moteur.... mais perso, à part ceux de moins de 17t, je l'ai jamais fait....

[marco]

Ca fait parti du RC que de peaufiner son matos, d'y passer un peu de temps, sinon on s'em****rait meme si l'utilité du rodage sur un moteur de crawler n'est pas forcement justifié

[RôM]

vu le nombre de modèles que j'ai et le peu de temps a y passer.... c'est pas le genre de truc qui va me passionner

[marco]

vu le nombre de modèles que j'ai et le peu de temps a y passer.... c'est pas le genre de truc qui va me passionner

chacun son truc justement

[olivier30900]

c'est vrai que c'est bien de roder un moteur.... mais perso, à part ceux de moins de 17t, je l'ai jamais fait....

+1

Même si je suis pro BL pour le TT et la piste, un moteur rodé va moins consommer et avoir un meilleur rendement ... ce qui en crawler est de moindre importance

[DaTaz]

je voulais juste préciser une chose. L'interet de roder un moteur, c'est apairer ses charbons et son collecteur.
Sur les moteurs Orion série SV, les charbons (disposés en V et non perpendiculaires au collecteur) sont rodés en usine.
Avoir des charbons et un collecteur apairés, ça permet de faire passer du courant. Or, nos moteurs à gros bobinage ont une forte résistance qui empêche le passage de courant (oui, le fameux U=RI, première loi d'Ohm). C'est intéressant de le faire sur des moteurs à haute performance (genre un gros 11*3) mais pas sur un 55*1 qui ne pompe rien

[CamCam]

+1 pour DaTaz, ça confirme ma théorie du massey ferguson par rapport à la ferrari...

[SilverRidge]

ça sous entend aussi qu'il faut le refaire à chaque changement de charbons

[RôM]

sans parler du tournage des collecteurs

enfin, les charbons sur un crawler... je les change pas souvent (... jamais en fait)

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