Re: Rock-Crawler Kaneda Racing, Fusées p2

[R-type]

Il semble plus lourd qu'il ne l'est réellement.
Reste les roues qui peuvent représenter une grosse partie de la masse sur un crawler.

Bonjour, et tout ça, fait à la conventionnelle ?

Histoire de me coucher un peu moins stupide ce soir, c'est quoi "la conventionnelle" ?

[FLIC ON WEB]

c'est quoi "la conventionnelle" ?

Position du missionnaire le samedi soir

C'est plutôt fait à la machine traditionnelle et pas avec une machine à commande numérique......

A+

[R-type]

Position du missionnaire le samedi soir

Ma chére et tendre venant d'accoucher que très récemment, je ne comprend même plus de quoi tu parles

C'est plutôt fait à la machine traditionnelle et pas avec une machine à commande numérique......
A+

C'est fait avec une fraiseuse ?

[toyo86]

Salut,

La qualiter de ton travail est incroyable
Chapeau l'artiste
Vivement la suite

@++

[Kaneda]

Salut à tous

Encore une fois, MERCI pour vos commentaires très encourageants

Voici la suite. J'ai fait les liens supérieurs, et après un petit détour chez l'ami Patoch pour utiliser sa scie (Merci ) voici le chassis terminé. En passant je lui ai piqué 4 amortos de Hellfire





Pour les moteurs, je vais en premier lieu faire les essais avec des moteurs basiques de rotosart et on verra bien

Par contre, je viens de me rendre compte d'un problème: les 2 servos en parallèles ne vont pas faire tourner le bestio, mais le faire avancer en crabe. Je sais qu'il existe un moyen d'inverser le sens d'un servo par rapport à l'autre, mais je ne trouve plus avec koi et comment....Si vous savez....

Merci encore, A+++

[plouka]

Bonjour, Ici, tu trouveras ton bonheur:

http://www.rc-crawler-france.com/tutoriaux-electronique-f42/comment-inverser-le-sens-de-rotation-d-un-servo-t2343.htm

félicitations, belle fabrication.

[francois75012]

il est super kaneda,belle realisation.

[truespace]

Salut et un grand whhhouuuuaaaahouuuu pour ton boulot

L inversion des servos c est possible si le moteur d un de tes 2 servos est cablé (et non soudé sur une platine); dans ce cas, tu n as qu à inverser deux choses :

- les fils aux bornes exterieures du potentiomètre
ET
- les fils aux bornes du moteur de servo (le + et le moins)

j ai fait ça sur un de mes MG995 et ça fonctionne.

Sinon, dans le cas où tu es avec des servos dont les moteurs sont montés sur des platines, utilises un module qu on appelle "servo reverser" ou "Fläkwstterweis szenharschteiz" pour nos amis suédois que nous lisent



a+
True

ps: Plouka m a pris de vitesse sur ce coup là !
ps²: c est moi où ton croisement est tres mou

[Huricanicoty]

Si non il te faut un cordon Y avec un "inverseur" je me souviens plus nu nom. C'est généralement utilisé sur les hélicos Nico en utilise un je crois sur son clod.


Très belle réalisation

[Erik83]

Salut et un grand whhhouuuuaaaahouuuu pour ton boulot

L inversion des servos c est possible si le moteur d un de tes 2 servos est cablé (et non soudé sur une platine); dans ce cas, tu n as qu à inverser deux choses :

- les fils aux bornes exterieures du potentiomètre
ET
- les fils aux bornes du moteur de servo (le + et le moins)

j ai fait ça sur un de mes MG995 et ça fonctionne.
.......

+1 look :

Allez, petit complément d'informations...

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Servo : MG995 Towerpro



1ère étape, on ouvre le "cul" du servo et on inverse les deux fils du moteur de servo (d'origine, ils se croisent) :

On obtient ceci :



Ensuite, on va s'attaquer au potentiomètre qui se cache dessous :

On retire le capot supérieur et tous les pignons en repérant les emplacements ( et surtout la position du plus gros, celui qui possède un ergot sur le dessus) :



on retourne le servo



on obtient ça après avoir retirer la petite vis qui le maintient en place :



Ne faite pas attention aux fils "non solidaires", j'ai fais les tofs après avoir terminer les modifs et remonté pour vérification du bion fonctionnement.... et comme j'avais les "restes d'un autre essais" ....

On retire la cire de protection :




On inverse meunant les fils des extrémités :



On remonte alors le potentiomètre, on replace la petite vis qui le maintient en place
On retourne le servo et on replace les pignons EN FAISANT FAIRE 180° au plus gros pignon, en résumé, si l'ergot était en haut (d'ou l'importance de bien noter au démontage !!!), il faut qu'il se retrouve en bas.

Je l'écris en gras et en souligné, car sans cela.... bein on "nike" tout

Voilou.... il me manque des tofs pour bien illustrer la dernière partie, mais si besoin.... n'hésitez pas

[BOURINEUR]

Super super bigsize

Vivement la première sortie en vidéo

Eric

[Kaneda]

Salut à tous

Merci pour la bidouille du servo, ça me sera bien utile

Je reviens sur le choix des rotules de direction. Sachant qu'il me faut du M3, je vais prendre des rotules de Revo, mais lesquelles?

-Réf TRA5347

Ce sont celles qui sont montées sur les liens entre les triangles et les bascules.

ou
-Réf TRA5349

ce sont celles qui sont montées sur les palonniers de servo.

Je pencherais donc plus pour ces dernières, mais à vous de me confirmer, merci.

A+++

[eFly]

Sur mon Crawler je monte des TRA5349

Je pense qu'il y en a plus longues...

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