AX-10 ARTR de RôM

par **RôM** Mer 13 Aoû - 16:16

pourquoi prendre un ax-10? des tas de bonnes raisons existent:

- on débute en crawler, et c'est une très bonne base (...mais c'est pas mon cas)
- par soucis de simplicité, rien à faire et ça marche bien (...mais c'est pas toujours mon cas)
- parce que plein d'options existent (...pas de commentaire là dessus Laughing

)
- parce que les copains roulent déjà en ax-10 et que de ne rien avoir à la même échelle, ça marginalise (... là, c'est tout à fait le cas)
- parce qu'on a tendance à collectionner (... malheureusement mon cas)
- parce qu'on vient de vendre un clod, et que c'était pas par besoin d'argent, et que du coup, comme une très bonne occasion se présente... ça serait dommage de la laisser passer (et là, c'est la goutte d'eau qui fait basculer le vase, et ni une ni deux, en moins de temps qu'il ne faut pour l'écrire, me voila propriétaire d'un ax10 artr ayant à peine roulé 2 packs, muni d'un rooster crawler, et de son fameux fifty five, avec une radio futaba et son servo 3003).... merci Renomax Wink

bref, me voila prêt à attaquer:

AX-10 ARTR de RôM Photo_12

la bête est d'origine, et je me dois forcément de la modifier (oui oui, j'ai dit modifier et pas optionner Mr Green

)

première étape, la radio 2 voies et son servo de 3kg sont démontés et échangés avec ceux de mon lunch box (pas besoin de gros servo pour lui, il a toujours les roues avant en l'air)... donc, je monte la radio du lunch box.... radio achetée il y a 6 mois ou un an à.... Renomax Laughing

. C'est une radio d'origine MTA4 avec un servo suffisant pour l'échelle, et une troisième voie tout ou rien, ce qui est pile adapté à ce que je veux faire avec l'ax-10.

Ca sera donc mon premier crawler à deux roues directrices, et pont arrière décrabotable et freinable comme on dit en français (ou disconnect et dig, comme on dit en américain).

Autre point important du cahier des charges: LIMITER LES ACHATS AU MAXIMUM, ne faire que des choses utiles, et faire tout ce que je peux moi même.

Pour l'efficacité, les idées regorgent sur le net, souvent bien illustrées, et donc, je vais taper dedans sans scrupule Laughing

Enfin, comme on ne peut pas tout fabriquer soi même.... j'ai quand même acheté six éléments en sub-c nimh de 4600, les ressorts extra soft, un cardan d'origine pour le système de décrabotage, et les pièces alu pour éviter que les cardans d'origine ne cassent... j'espère ne plus avoir besoin de sortir la carte bleue Razz

par **stef91** Mer 13 Aoû - 17:41

Belle achat Thumleft

reste a suivre l evolution de cet engin si bien expliqué.le moment de l installation du systeme de debrayage du pont AR va surement interesser du monde,moi le 1er Embarassed

Donc un sujet a suivre de pres shock2

bon bricolage RoM

par TAZ Mer 13 Aoû - 18:39

salut

l'éssayer, c'est l'adopter RôM ."en tous cas bel achat..." Wink

par Nicolas Mer 13 Aoû - 18:57

TAZ a écrit: l'éssayer, c'est l'adopter

Je confirme. Laughing

Esseyer dimanche , acheter hier.
Reste plus qu'a attendre qu'il arrive siffle

par merlo fabbrice Mer 13 Aoû - 20:54

je sais pas pourquoi mais je sens que je vais avoir des idées de modif Laughing

par R-type Mer 13 Aoû - 20:58

Nicolas a écrit:
TAZ a écrit: l'éssayer, c'est l'adopter

Je confirme.
Esseyer dimanche , acheter hier.
Reste plus qu'a attendre qu'il arrive

Je confirme derechef,
Essayé Dimanche et acheté ce matin. (J'ai quand meme reussit à me retenir durand 3 jours ... Embarassed

)

Préssé qu'il arrive, mais pas trop impatient que ma femme l'aprenne siffle

par merlo fabbrice Mer 13 Aoû - 21:11

R-type a écrit:
Nicolas a écrit:
TAZ a écrit: l'éssayer, c'est l'adopter

Je confirme.
Esseyer dimanche , acheter hier.
Reste plus qu'a attendre qu'il arrive

Je confirme derechef,
Essayé Dimanche et acheté ce matin. (J'ai quand meme reussit à me retenir durand 3 jours ... )

Préssé qu'il arrive, mais pas trop impatient que ma femme l'aprenne

sa va être la fête du slip aurevoir

par **RôM** Mer 13 Aoû - 21:23

photos des premières modifs, pas grand chose, mais des petites bricoles qui vont améliorer la vie.

première chose, le support de batterie et de servo. vu ou est placé la batterie d'origine... ça peut pas marcher au top, donc fabrication d'un support.... à l'aide de brut gentiment fourni par axial

puis fixation du vario sur un petit triangle découpé dans une pochette plastique et fixé aux 2 tirants hauts

fabrication du support d'antenne toujours avec la même pochette

et enfin, découpe du skid pour pouvoir placer les tirants bas à l'intérieur. En effet, ceux-ci ont tendance à accrocher beaucoup en franchissement dans la position d'origine.

photos en vrac:

AX-10 ARTR de RôM DSCN1243

par davidb Mer 13 Aoû - 21:36

Salut moi aussi je crois que vais suivre sa de très prés car le mien et arrivé la semaine dernière mais pas encore l’électronique.
Je ne l’ai pas encore essayé que j’ai déjà fait la découpe du skid pour pouvoir placer les tirants bas à l'intérieur.

par tilk Mer 13 Aoû - 21:38

belles modifs. Dis moi c'est normal que ton train avant penche de la sorte ?
fred

par bonsai38 Mer 13 Aoû - 22:48

sacré rom sa attaque grave Twisted Evil

par **RôM** Mer 13 Aoû - 23:13

au niveau de l'inclinaison du servo? j'imagine que oui, vu que je n'y ai pas touché....

par eFly Jeu 14 Aoû - 3:34

Salut,
Tu as trouver ton bonheur... Mon axial est ex-renomax aussi Wink

3-5 bidouilles et ça grimpe avec plaisir Mr Green

amuse toi

par ludo44 Jeu 14 Aoû - 11:32

Salut ROM,
belle machine, par contre j'ai lu que tu a acheté un cardan d'origine, (axe de trans ?), le plastique de ceux-ci n'est pas terrible, ils ont tendance a péter, à vriller et coulissent mal.
depuis que j'ai mis des traxxas (ref 1951 ou 1953), plus de PB, ils sont mieux finis, plus costaud et depuis mon DIG fonctionne comme un charme, le tout pour 5.50 roros fdpin.
bonnes modifs Very Happy

par **RôM** Jeu 14 Aoû - 15:07

effectivement, j'en ai pris un d'origine, car je n'avais pas envie de changer les sorties de cardan en alu.

par contre, de ce que j'ai vu un peu partout sur les vidéos du oueb.... j'ai un style de pilotage plus coulé on va dire... donc, on verra bien à la longue ce que ça donne.

en ce qui concerne les traxxas, je les connais très bien, et j'en ai au moins toujours 10 en stock... vu ce que je consomme sur mon rustler Rolling Eyes

ma philosophie: ne changer que quand il y en a besoin Razz

ps: si je dois changer, je partirais sur un de jato à la place, car au niveau des cannelures, c'est plus adapté à un décrabotage/recrabotage à mon avis:

AX-10 ARTR de RôM Tra5456

oui, je sais, c'est une image de revo, mais c'est les mêmes cannelures Wink

par R-type Jeu 14 Aoû - 16:07

Attention, avec ces cannelures, je pense qu'il a une sorte de "cannelure maitresse"; il n'y a que deux position (espacées de 180°) dans lesquelles le cardans coulisse bien. Si c'est pour du crabotage/décrabotage, ca risque d'etre génant ....

C'ets valable sur les arbres de Revo mais je ne sais pas si les cannelures sont du meme type sur les Jato.

par **RôM** Jeu 14 Aoû - 16:16

... pas cool ça.... enfin, pour l'instant, je reste sur ceux d'origine Laughing

par ludo44 Jeu 14 Aoû - 17:23

je n'avais pas envie de changer les sorties de cardan en alu.

celle d'origine de l'axial se monte pile-poil sur les traxxas

par **RôM** Jeu 14 Aoû - 18:19

avec le croisillon? pour moi ça a pas la même taille....

par rubi-38 Jeu 14 Aoû - 19:35

salut rom

pour ton servo avant j'avais vu un support sur rccrawler qui decalé le servo beaucoup plus pour pouvoir y instaler la batterie a coté .
je pense que c'est celui que je vais copier pour le mien .

a+ et bonne continuation Wink

par ludo44 Jeu 14 Aoû - 19:53

cardan traxxas ref 1951 et croisillon origine axial AX-10 ARTR de RôM Image_10

désolé pour la qualité, tofs, faites avec mon portable

par Crusty128 Sam 16 Aoû - 9:08

moi j'ai effectivement monté les traxxas sur mon ax10, sur que ça coulissait mieux... ! Maiiiiis... ils sont un peu plus court que les origines, et avec de gros croisements, ZZZZZZZIP ! ils se désacouplaient ! effectivement, crawler a plat, la partie male ne rentrait dans la partie femelle de l arbre de trans que d'un demi centimetre.... Je suis revenu a l origine pale

par **Nico14** Sam 16 Aoû - 10:55

Rôm en RTR??? shock2

belle acquisition mdr

par **RôM** Lun 1 Sep - 0:40

première video lors de sa première sortie, très satisfaisante au niveau des bricoles réalisées

cet engin est très bien né, et n'a besoin que de bricoles pour mieux fonctionner

par Micronaute Lun 1 Sep - 9:29

Salut

La vidéo met en évidence le manque de rayon de braquage du AX-10, nombreuses marche arrières pour se replacer

MN

par **RôM** Lun 1 Sep - 9:30

.... et c'est pour ça que je compte me fabriquer un décrabotage du pont arrière Wink

par Micronaute Lun 1 Sep - 13:23

Salut

très exactement, tu veux rendre le pont arrière débrayable et tourner seulement sur le pont avant, ou le différentiel bloquable et débloquable à volonté? (et radiocommandé)
J'ai remarqué qu'en tournant, les roues ripait beaucoup a cause des différentiels bloqués, ce qui allonge le rayon de braquage
Ceci dit, sans différentiel bloquable, au moindre croisement de pont un peu fort, on peut plus avancer, j'en ai souvent fait l'expérience avec mon 4x4 en vrai grandeur
MN

par tonydu30 Lun 1 Sep - 13:26

RôM a écrit:effectivement, j'en ai pris un d'origine, car je n'avais pas envie de changer les sorties de cardan en alu.

par contre, de ce que j'ai vu un peu partout sur les vidéos du oueb.... j'ai un style de pilotage plus coulé on va dire... donc, on verra bien à la longue ce que ça donne.

en ce qui concerne les traxxas, je les connais très bien, et j'en ai au moins toujours 10 en stock... vu ce que je consomme sur mon rustler

ma philosophie: ne changer que quand il y en a besoin

ps: si je dois changer, je partirais sur un de jato à la place, car au niveau des cannelures, c'est plus adapté à un décrabotage/recrabotage à mon avis:

oui, je sais, c'est une image de revo, mais c'est les mêmes cannelures

ne prend pas c'est cardant pour faire ton decrabotage car tu vas avoir un souci

car les canelures ne sont pas toute identiques

le cardant rentre que dans une seule position dans les autres il force et se bloque

la prochaine fois qu on se voit je te le montrerai sur ceux que j ai tu le vera dessuite

et les cardans su e maxx c'est pareil sur les 4 canelures il y en a 2 grosses et 2 petites donc dificile a faire un truc qui rentre nikel confused

par **RôM** Lun 1 Sep - 23:26

pour micronaute, c'est un débrayage et freinage du pont arrière que je veux faire.

merci pour l'info tony, mais pour l'instant, je compte rester sur les arbres d'origine Wink

par rohmmi Mer 3 Sep - 11:10

Super acquisition !!
Attention, on t'as à l'oeil ! si tu mets des options dessus on le verra ... Laughing

par TAZ Mer 3 Sep - 12:52

rohmmi a écrit:Super acquisition !!
Attention, on t'as à l'oeil ! si tu mets des options dessus on le verra ...

+1 " oui ce serait pas bien ça..." Laughing

par **RôM** Mer 3 Sep - 15:15

pas de risque pour ça Razz

par **RôM** Mar 30 Sep - 22:36

ça fait un petit moment que j'ai fait 2 / 3 modifs dont je n'ai pas encore parlé:

tout d'abord, retour à la plaque de fixation du servo d'origine, pour pouvoir placer 2x3 éléments sub C sur le pont avant (merci oliv' pour l'idée Wink

):

puis à partir de rondelles d'acier épaisseur 6.... fabrication de rock ring "RôM option design de la mort"

AX-10 ARTR de RôM DSCN1310

on s'y croirait:

AX-10 ARTR de RôM DSCN1308

bref, résultat niveau stabilité en l'état actuel des choses:
sans carro:
AX-10 ARTR de RôM DSCN1315

avec carro:
AX-10 ARTR de RôM DSCN1316

.... et toujours pas de dig de fait pour ceux que ça intéresse.... je bute sur une pièce pour l'instant, un rondin de 16 en alu à réduire à 14 sur quelques mm, et le mandrin de ma perceuse qui ne prend que du 13.... mais je continue à chercher Mr Green

par bonsai38 Mar 30 Sep - 22:46

simpa comme sa j'adore Very Happy

merci rom pour les photos des accus Thumleft

par eFly Mer 1 Oct - 13:14

Tes Rock ring sont d'enfer Twisted Evil

par R-type Mer 1 Oct - 16:23

Le resultat ets superbe, et les gommes des pneus travaillent bien Thumleft

par jojolasticot Mer 1 Oct - 17:49

Salut a tous, je possède un tour pour réduire la pièce sur laquelle tu bloque, si tu veus, je peus te le faire (gracieusement bien sur).

Amicalement, jojo.

par **RôM** Sam 4 Oct - 14:11

en fait, c'est bon, j'ai trouvé ce qu'il me faut (un mandrin de 16 pour perceuse à colonne, et comme ça, un coup de lime et c'est joué, moins propre qu'avec un tour, mais c'est moi qui l'aurait fait)

par le-fou-du-crawler!!! Sam 4 Oct - 20:22

il est vraiment trés beau ce artr

par **RôM** Sam 4 Oct - 21:44

bah.... il est pas très différent des autres ARTR....

par le-fou-du-crawler!!! Sam 4 Oct - 23:07

il est trés beau AVEC SES RING

ils ont pas tous des ring comme cela Twisted Evil

par **RôM** Sam 4 Oct - 23:40

j'avais pas compris.

enfin, la peinture des ring a déjà commencé à souffrir.... (en même temps, je m'en doutais aussi....)

par **RôM** Sam 1 Nov - 23:59

suite de l'ax10 artr.... avec la fabrication du décrabotage... qui ne fonctionne pas très bien, surtout au moment du recrabotage...

j'ai déjà passé dessus au moins 8h... et je commence à saturer, donc la suite, ça sera pour après....

mais quand même, une brève vidéo montrant les effets de ce fameux front dig:

par **stef91** Dim 2 Nov - 0:36

Suis curieux de voir le mecanisme ,loins d etre ininteressant.En tous cas cela a l air de porter c fruits Thumleft

par **SilverRidge** Dim 2 Nov - 14:10

ben ça a pas l'air de marcher si mal que ça, tu t'es bien débrouillé on dirait

par **RôM** Dim 2 Nov - 20:58

non non, la vidéo est trompeuse.... ça marche pas bien en fait...

si je passe de 4wd à 2wd + frein à l'arrière, là, ça marche très bien.

par contre, quand je veux repasser en 4wd, c'est là que j'ai du mal, et que je me retrouve en roues arrière libres, j'ai encore pas mal de mise au point à faire.

par **SilverRidge** Dim 2 Nov - 21:41

ok , ça n'arrive pas a se remboiter à cause d'un problème d'alignement axial entre les deux arbres ou ca attend que l'arbre moteur tourne pour que les cannelures soient alignées?

sur le dig ckrc que j'ai monté j'ai utilisé un sauve servo de tlt en tant que ressort pour éviter au servo de forcer car ce ne peut pas tomber en face de le fente à tous coups quand on veut repasser en 4*4 il faut toujours avancer légèrement, l'ideal serait d'avoir un arbre avec une multitude de cannelures pour avoir plus de chances de retomber pile en 4*4 ça se fait mais en Ø16mini chez hpc

par **RôM** Dim 2 Nov - 22:51

je pense que c'est au niveau de l'alignement de l'arbre femelle avec le male. (les 2 males sont guidés entre eux par un bout de corde à piano diamètre 4).

mais je garde espoir Very Happy

par **SilverRidge** Dim 2 Nov - 23:02

hum.... et as tu essayé de coller un petit morceau d'arbre male vers le milieu du femelle (faut pas non plus que ça gêne pour freiner) pour le guider sur la barre de 4mm? en tout cas j'imagine que c'est pas simple puisqu'il faut composer avec le débattement qui fait bouger les arbres avec un dig sur cardans

par VINCEREEF Lun 3 Nov - 0:54

regardez su you tube il yen a plein de ce genre de homemade de tous les sorte ,que l'embarras du choix Thumleft

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