Re: Lest dans les roues

par EL-ToroRiste747 Lun 16 Fév - 0:55

Je connais pas encore les différents modèles et duretés de pneuh.
Je suis monté en Rock Lizards (d'origine), ils ont l'air assez souple. Les mousses sont coupées en étoile et environ 1 cm de large en moins.

Parmi les 2 modèles que tu cites Tony, je peux les comparer aux quels pour faire la différence ?

par tony Lun 16 Fév - 1:06

Salut,les rock lizard ce rapprocherai plus des phanter cougar et des moab,car la gomme des rock stomper et vraiment beaucoup plus dur Wink

par EL-ToroRiste747 Lun 16 Fév - 1:09

super et merci.
J'apprends, j'apprends alors je prends noteuh Wink

par CamCam Lun 16 Fév - 1:11

mwouais, les lizards sont quand même plus durs que les cougars même s'ils sont effectivement moins raides que les stompers.

par drcooper Mar 17 Fév - 0:55

pis sur une suspension droop faut plus de lest. Les nouveaux plombs fe c bien mais pour la longueur de 2 fe soit 10g, les anciens plombs faisaient 15g...

par EL-ToroRiste747 Mar 17 Fév - 2:06

Voila ce que j'ai fait, du traditionnel :

13 plombs par jante sur l'avant :
Lest dans les roues - Page 2 Img_5510

un tour de scotch pour plus que ça bouge et 2 trous sur la jante de 1mm pour évacuer l'air :

Lest dans les roues - Page 2 Img_5512

Total 65g par roue, 130 sur l'essieu. à tester

wink3

par wk crawler 76 Mar 17 Fév - 10:49

donc si je comprend bien il ne faut pas etre de leste sur les 4 roue .

moi sur mon projet j'ai 4 roue directrice donc je serai peut etre amener a men servir en marche et marche ar docn le mieu c''est que je leste mes 4 roue .

par plouka Mar 17 Fév - 11:12

wk crawler 76 a écrit:donc si je comprend bien il ne faut pas etre de leste sur les 4 roue .
moi sur mon projet j'ai 4 roue directrice donc je serai peut etre amener a men servir en marche et marche ar docn le mieu c''est que je leste mes 4 roue .

Bonjour, j'ai cru comprendre (les pros confirmeront ou infirmeront) qu'il faille un rapport poids AV/AR de 60/40 donc tu dois lester un peu plus l'avant.
Que tu ais 4 roues directrices ou pas, tu vas obligatoirement faire des marches arrière un moment ou un autre, ce sont les montées que feras certainement moins souvent en reculant, d'où le lestage des roues avant.

par **RôM** Mer 18 Fév - 8:24

il ne "faut" pas un rapport 60/40 mais c'est à tester et trouver la config qui te vas le mieux.... c'est difficile de donner des valeurs comme ça

par VINCEREEF Mer 18 Fév - 9:46

Salut je viens de me trouver de la soudure en rouleau (500grs/ 10€) et je vais tenter de lester avec.
Sur mon scale et ses MUDSLINGERS 1.9 ,qui sont pas mal souple, 60grs ça irait ?,sachant que l'accus est déjà décentré vers l'avant puis 40grs sur l'arrière

par drcooper Mer 18 Fév - 23:01

tu l'enroules autour des jantes?

par EL-ToroRiste747 Mer 18 Fév - 23:30

Perso, pour ma part le meiuhhh, c'est de mettre des plombs d'équilibrage.
Au moins tu sais exactement ce que tu mets comme lest et c'est propre comme travail.

Wink

Pour le moment je leste pas à l'arrière, je verrais après teste ce que ça donne.
Puis j'irais à la pêche aux bon conseils au rassemblement Sud-Est

wink3

par VINCEREEF Mer 18 Fév - 23:48

drcooper a écrit:tu l'enroules autour des jantes?

Oui, exactement j'ai divisé le poids par la longueur de la bobine puis recalculé le poids désiré pour obtenir la bonne longueur wink3

par EL-ToroRiste747 Jeu 19 Fév - 2:13

VINCEREEF a écrit:
Oui, exactement j'ai divisé le poids par la longueur de la bobine puis recalculé le poids désiré pour obtenir la bonne longueur

C'est un peu prise de tête comme système ?!? roll3

Tu fais comme ça parceque c'est le plus simple pour les jantes que tu as ?
Sinon je vois pas l'intérêt...

par VINCEREEF Jeu 19 Fév - 13:11

EL-ToroRiste747 a écrit:
VINCEREEF a écrit:
Oui, exactement j'ai divisé le poids par la longueur de la bobine puis recalculé le poids désiré pour obtenir la bonne longueur

C'est un peu prise de tête comme système ?!?
Tu fais comme ça parceque c'est le plus simple pour les jantes que tu as ?
Sinon je vois pas l'intérêt...

Non, c'est tout simple moins ch..nt que de couper les plombs

par EL-ToroRiste747 Jeu 19 Fév - 13:35

Pour mes jantes, pas besoin de couper les plombs, 65g par exemple ça fait 13 plombs de 5g et pile le tour de la jante.
Je pensé que tu avais une raison technique... C'est pour ça que je cherchais simplement à comprendre le pourquoi du comment.
Mais libre à toi si tu préfère cette solution Wink

par VINCEREEF Jeu 19 Fév - 14:14

Les plombs c'est sur la largeur qu'il faut que je les coupe ,la longueur totale est OK
le fond de jante fait 10,5 mm et le plombs fait 12 x 18 mm d'où l'intéret de couper une tranche et c'est galère ,avec le fil de plombs je mets le poids que je veux ,ici 80 grs/roue et ça me va wink3

par EL-ToroRiste747 Jeu 19 Fév - 14:25

VINCEREEF a écrit:Les plombs c'est sur la largeur qu'il faut que je les coupe ,la longueur totale est OK

Ok donc tu fais comme ça par rapport à la configue de tes jantes smile3

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